涂料行业适当“出轨”好处颇多

  产品的质量是企业的生命，良好的船舶建造质量是保证船舶安全航行与作业的重要条件。海上航行，海水的侵蚀，阳光的暴晒，都要求有好的船舶油漆来支撑。

  (1)可复涂聚氨酯船壳油漆的重涂性测试结果显示：破坏部位多为重涂的漆膜破坏，表明该部位是涂料重涂性问题应特别关注的区域。试验又表明：可复涂聚氨酯油漆在经过热加速固化，6个月、12个月大气曝晒，200h、500h、1000h紫外老化后，漆膜附着强度没有明显降低，也与该油漆多年来实际应用结果相吻合，本文提出的重涂性测试方法是可信的。

  (2)船舶液体舱油漆重涂性测试，国际上无论是ISO标准还是ASTM、MIL―PRF―23236C标准，均为较成熟的方法，且均按不低于原始附 着强度的50%进行评估。笔者认为，舱室油漆最好结合实际使用过程中的最苛刻条件进行模拟老化，这样所进行的室内加速测试结果才能与实际使用过程的预期效 果相一致。

  (3)随着科学技术和检测手段的不断进步，检测方法也在不断完善。重涂性测试方法是随着油漆技术的进步而产生的新的测试途径。采用自然状态与室内加 速状态相结合的测试方法，不仅可以观察两者的区别，而且也能同时验证涂层的复涂性能，对国内检测重涂性具有一定的借鉴意义。船舶用特种涂油漆种类繁多，今 后将会不断发展演变。油漆可在较低温度下施工，附着力强。广泛用于船舶、桥梁、钢结构及湿热带或化工环境仪器、设备保护用油漆，是良好的防护漆。

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